Análisis del diseño geométrico detallado de una rotonda de carriles múltiples en Puerto Rico

Abstract

Highway designers and transportation officials in Puerto Rico are beginning to consider the design and installation of modern roundabouts as an alternative to traditional at-grade intersections. The modern roundabout has its origins in the United Kingdom in the 60’s decade. The use of modern roundabouts was extended to other European countries and then to the United States during the 1990’s. The success of the modern roundabout is based on its safety performance. Studies show that modern round abouts reduce fatal accidents when compared with traditional intersections. The primary objective of this project is to perform an analysis of the geometric aspects used for the design of a two-lane modern roundabout located in the Municipality of Toa Alta, Puerto Rico. Project construction plans and field observations were used for the analysis of the geometric design. This project includes useful information about design aspects of modern roundabouts and a simplified methodology for the analysis of the geometric design that can be of interest to professionals involved in the planning, design, construction, and maintenance of the highway system. Geometrics aspects such as the angle between roundabout entries, the entry angle, the stopping sight distance and intersection sight distance are important parameters to check in the review. As part of this work, existing safety performance models were used in conjunction with the traffic conflict technique to study different types of accidents occurring in multi-lane roundabouts and their possible relation with geometric aspects. Through the development of a conflict-accident relationship at intersections, were 31,487 conflicts are equivalent to 1 accident, the primary types of accidents occurring at the multi-lane modern roundabout were estimated to identify potential safety issues. Entering-circulating conflicts show a higher frequency when compared with other types of conflicts occurring at this modern roundabout.

Los diseñadores de carreteras y los oficiales de transportación en Puerto Rico están comenzando a considerar el diseño e instalación de la rotonda moderna como alternativa al diseño tradicional de intersecciones a nivel. La rotonda moderna tiene sus orígenes en el Reino Unido para la década de los años 60. El uso de la rotonda moderna se extendió a otros países Europeos y luego a los Estados Unidos para la década de los años 90. El éxito de las rotondas modernas estriba en su desempeño de seguridad. Estudios muestran que las rotondas modernas reducen los accidentes fatales en comparación con intersecciones tradicionales. El objetivo principal de este proyecto es realizar un análisis de los aspectos geométricos utilizados en el diseño de una rotonda moderna de dos carriles ubicada en el Municipio de Toa Alta, Puerto Rico. Se utilizaron los planos de construcción del proyecto y observaciones de campo para el análisis del diseño geométrico. Este proyecto incluye información útil sobre los aspectos de diseño de las rotondas modernas y una metodología simplificada para el análisis del diseño geométrico, que puede ser de interés para los profesionales involucrados en la planificación, diseño, construcción y mantenimiento del sistema de carreteras. La revisión de aspectos geométricos tales como: el ángulo entre los accesos de la rotonda, el ángulo de entrada y las diferentes distancias de visibilidad necesarias en la rotonda son de suma importancia. Como parte de este trabajo, se utilizan modelos de predicción de accidentes existentes en conjunto con la técnica de conflictos de tránsito, para estudiar los diferentes tipos de accidentes que ocurren en las rotondas de carriles múltiples y su posible relación con los aspectos geométricos de la misma. Mediante el desarrollo de una relación de conflictos y accidentes en intersecciones, donde 31,487 conflictos equivalen a 1 accidente, se logra entonces estimar los tipos de accidentes principales que ocurren en la rotonda de carriles múltiples. Los conflictos entrandocirculando presentan una frecuencia mayor cuando estos se comparan con otros tipos de conflictos que ocurren en esta rotonda moderna.