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Laboratory analysis and evaluation of additives for characterizing warm mix asphalt in Puerto Rico
Salado Martínez, Freddie
Salado Martínez, Freddie
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Abstract
This thesis documents the findings of a laboratory research study that was conducted to evaluate four Warm Mix Asphalt (WMA) technologies, namely Evotherm M1, Kaoamin 14, Sasobit, and Rediset. The asphalt binder was evaluated after being modified with each of these additives and the results indicated that the additives reduced the viscosity. The mixture with the modified asphalt binder was evaluated for Compactability, moisture susceptibility and permanent deformation susceptibility. The compactability results for all the modified mixtures showed that the specimens were not susceptible to temperature after being compacted at a temperature range between 240 °F and 285 °F. The moisture susceptibility results showed that every mixture is not susceptible to moisture, therefore, the mixture with the additive Evotherm M1 has less stripping probability from the aggregate due to the Tensile Strength Ratio (TSR) of 96.1 % that was obtained. The Flow Number (FN) test showed that the compacted mixtures subjected to a traffic level between 10 and 30 Million Equivalent Single Axle Loads (MESAL) are not susceptible to permanent deformation proving that the reduction of temperatures will not affect the asphalt pavement performance compared to Hot Mix Asphalt (HMA).
Esta tesis documenta los resultados de un estudio de investigación de laboratorio que se realizó para evaluar cuatro tecnologías de Mezclas Asfálticas Tibias (WMA, por sus siglas en inglés), a saber, Evotherm M1, Kaoamin 14, Sasobit y Rediset. Se evaluó el material asfáltico después de ser modificado con cada uno de estos aditivos y los resultados de laboratorio indicaron que los aditivos redujeron la viscosidad. La mezcla con el asfalto modificado con cada aditivo, fue evaluada su compactabilidad, susceptibilidad a la humedad y la susceptibilidad a la deformación permanente. Los resultados de compactabilidad indicaron que las muestras no fueron susceptibles a la temperatura después de ser compactado a un rango de temperatura entre 240 ° F a 285 °F. Los resultados de la prueba de susceptibilidad a la humedad mostraron que las mezclas no son susceptibles a la humedad, por consiguiente, y la mezcla con el aditivo Evotherm M1 tiene menos probabilidad de que ocurra el desprendimiento entre el asfalto y el agregado debido a una Razón de Resistencia en Tensión (TSR, por sus siglas en inglés) de 96,1% que fue obtenida. La prueba de Número de Flujo (FN, por sus siglas en inglés) demostró que las mezclas compactadas sujetas a un nivel de tráfico entre 10 a 30 millones de Cargas Equivalentes a un Eje Sencillo (MESAL, por sus siglas en inglés) no son susceptibles a la deformación permanente, demostrando que la reducción de las temperaturas no afectará el rendimiento del pavimento asfáltico comparado con Mezclas Asfálticas Calientes (HMA, por sus siglas en inglés).
Esta tesis documenta los resultados de un estudio de investigación de laboratorio que se realizó para evaluar cuatro tecnologías de Mezclas Asfálticas Tibias (WMA, por sus siglas en inglés), a saber, Evotherm M1, Kaoamin 14, Sasobit y Rediset. Se evaluó el material asfáltico después de ser modificado con cada uno de estos aditivos y los resultados de laboratorio indicaron que los aditivos redujeron la viscosidad. La mezcla con el asfalto modificado con cada aditivo, fue evaluada su compactabilidad, susceptibilidad a la humedad y la susceptibilidad a la deformación permanente. Los resultados de compactabilidad indicaron que las muestras no fueron susceptibles a la temperatura después de ser compactado a un rango de temperatura entre 240 ° F a 285 °F. Los resultados de la prueba de susceptibilidad a la humedad mostraron que las mezclas no son susceptibles a la humedad, por consiguiente, y la mezcla con el aditivo Evotherm M1 tiene menos probabilidad de que ocurra el desprendimiento entre el asfalto y el agregado debido a una Razón de Resistencia en Tensión (TSR, por sus siglas en inglés) de 96,1% que fue obtenida. La prueba de Número de Flujo (FN, por sus siglas en inglés) demostró que las mezclas compactadas sujetas a un nivel de tráfico entre 10 a 30 millones de Cargas Equivalentes a un Eje Sencillo (MESAL, por sus siglas en inglés) no son susceptibles a la deformación permanente, demostrando que la reducción de las temperaturas no afectará el rendimiento del pavimento asfáltico comparado con Mezclas Asfálticas Calientes (HMA, por sus siglas en inglés).
Description
Date
2013
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Warm mix asphalt