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Evaluación del comportamiento de los conductores y su relación con la seguridad de los trabajadores en zonas de construcción en autopistas usando un simulador de conducción
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Abstract
Construction work zones cause changes in the geometry of roads that generate potential safety concerns for both workers and drivers. Signs and traffic control devices are placed to inform drivers about these temporary changes on the road. The number, position, and form in which these elements should be placed on the road are established by the Manual on Uniform Traffic Control Devices (MUTCD). Although the current signage has been used for a long time, dangerous incidents are reported that sometimes culminate in crashes that may affect both workers and drivers. The primary objective of the research presented in this document is to improve workers' and drivers' safety in work zones. To achieve this objective, the behavior of drivers and the interpretation of signs were studied both in the current situation and when implementing changes in the configuration and signage used in work zones.
Two studies using mixed qualitative and quantitative methods were conducted to collect data on the knowledge, interpretation, and perception of work zone safety from a sample of 427 authorized drivers, 11 contractors, and project managers. The information obtained was used to develop signage alternatives and arrangements of traffic control devices that were subsequently evaluated using a driving simulator.
In the driver simulation study, the behavior of 32 drivers was evaluated in terms of the average speed, lateral position, and acceleration noise in a highway work zone area with the presence of heavy equipment and workers. The implementation of a modified configuration of the work zone area, with new signs, added traffic control devices, and starting at a greater distance from the work zone area, was studied. The new configuration showed a significant reduction in speed before the transition area and significant stability in the lateral position in the transition area compared with the actual configuration established by the MUTCD. These results represent an improved driver behavior in the work zone. The new configuration reduces the variability in the speeds and the number of conflicting maneuvers with greater anticipation of the transition area. Consequently, providing greater safety to both workers and drivers.
Las zonas de trabajo provocan cambios en la geometría de las carreteras que representan problemas de seguridad potenciales tanto para los trabajadores como para los conductores. Los rótulos y dispositivos de control de tránsito son instalados para informar a los conductores de los cambios temporeros en la carretera. La cantidad, posición y manera en la que se deben colocar estos elementos en la vía, está regido por el Manual de Dispositivos Uniformes para el Control de Tránsito (MUTCD, por sus siglas en inglés)(1). Aun cuando la rotulación utilizada actualmente, es una que se ha empleado por mucho tiempo, se reportan incidentes peligrosos que en ocasiones culminan en choques, que pueden afectar tanto a los trabajadores como a los conductores. El objetivo principal de la investigación que se presenta en este documento es mejorar la seguridad de los trabajadores y los conductores en las zonas de trabajo. Para lograr este objetivo se estudió el comportamiento de los conductores y la interpretación de los rótulos tanto en la situación actual como al implementar cambios en la configuración y rotulación utilizada en las zonas de trabajo. Se realizaron dos estudios utilizando métodos mixtos cualitativos y cuantitativos en los que se recolectaron datos sobre el conocimiento, interpretación y percepción de seguridad en las zonas de trabajo, de una muestra de 427 conductores autorizados y 11 contratistas y gerentes de proyectos. La información obtenida fue utilizada para desarrollar alternativas de rotulación, así como arreglos de dispositivos de control de tránsito que posteriormente fueron evaluadas por medio de un simulador de conducción. En el estudio de simulación de conducción se evaluó el comportamiento de 32 conductores en términos de la velocidad promedio, posición lateral y ruido de aceleración en una zona de trabajo de una autopista con la presencia de equipo pesado y trabajadores. Se estudió la implementación de una configuración modificada de la zona de trabajo con nuevos rótulos, con dispositivos de control de tránsito adicionales e iniciando a una distancia mayor con relación a la zona de trabajo. La nueva configuración mostró una reducción significativa en la velocidad antes del área de transición y una estabilidad significativa en la posición lateral en el área de transición, al ser comparada con la configuración actual establecida por el MUTCD. Estos resultados representan un mejor comportamiento de los conductores en la zona de trabajo. La nueva configuración reduce la variabilidad en las velocidades y la cantidad de maniobras conflictivas con mayor anticipación al área de transición, proveyendo así, mayor seguridad tanto a los trabajadores como a los conductores.
Las zonas de trabajo provocan cambios en la geometría de las carreteras que representan problemas de seguridad potenciales tanto para los trabajadores como para los conductores. Los rótulos y dispositivos de control de tránsito son instalados para informar a los conductores de los cambios temporeros en la carretera. La cantidad, posición y manera en la que se deben colocar estos elementos en la vía, está regido por el Manual de Dispositivos Uniformes para el Control de Tránsito (MUTCD, por sus siglas en inglés)(1). Aun cuando la rotulación utilizada actualmente, es una que se ha empleado por mucho tiempo, se reportan incidentes peligrosos que en ocasiones culminan en choques, que pueden afectar tanto a los trabajadores como a los conductores. El objetivo principal de la investigación que se presenta en este documento es mejorar la seguridad de los trabajadores y los conductores en las zonas de trabajo. Para lograr este objetivo se estudió el comportamiento de los conductores y la interpretación de los rótulos tanto en la situación actual como al implementar cambios en la configuración y rotulación utilizada en las zonas de trabajo. Se realizaron dos estudios utilizando métodos mixtos cualitativos y cuantitativos en los que se recolectaron datos sobre el conocimiento, interpretación y percepción de seguridad en las zonas de trabajo, de una muestra de 427 conductores autorizados y 11 contratistas y gerentes de proyectos. La información obtenida fue utilizada para desarrollar alternativas de rotulación, así como arreglos de dispositivos de control de tránsito que posteriormente fueron evaluadas por medio de un simulador de conducción. En el estudio de simulación de conducción se evaluó el comportamiento de 32 conductores en términos de la velocidad promedio, posición lateral y ruido de aceleración en una zona de trabajo de una autopista con la presencia de equipo pesado y trabajadores. Se estudió la implementación de una configuración modificada de la zona de trabajo con nuevos rótulos, con dispositivos de control de tránsito adicionales e iniciando a una distancia mayor con relación a la zona de trabajo. La nueva configuración mostró una reducción significativa en la velocidad antes del área de transición y una estabilidad significativa en la posición lateral en el área de transición, al ser comparada con la configuración actual establecida por el MUTCD. Estos resultados representan un mejor comportamiento de los conductores en la zona de trabajo. La nueva configuración reduce la variabilidad en las velocidades y la cantidad de maniobras conflictivas con mayor anticipación al área de transición, proveyendo así, mayor seguridad tanto a los trabajadores como a los conductores.
Description
Date
2022-05-20
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Keywords
Worker safety, Driving simulator, Construction work zone safety